Донецкий

12 августа 1945 года был построен мост через Первый городской пруд Сталино. Это был первый объект, сооруженный после Победы. Так что, можно считать, деревянный мост через Первый городской стал символом новой жизни для города Сталино. Почему - сразу мост, а не что-то другое, более хозяйственно целесообразное? Что за жизненная необходимость была в нем? Конечно, люди из центра города испытывали неудобство, добираясь на западный берег пруда. Но ведь много лет добирались, и особо не роптали, привыкли ходить через Бальфуровский путепровод, мимо Белого карьера. И ходили бы еще, сколько нужно, демонстрируя как свойственное нашему народу долготерпение, так и столь же ему характерное владение всякими идиомами.

И был день, и была пища. Собственно, пища была вечером. А вот утро известнейшего донецкого поэта-краеведа и публициста-журналиста Глеба Сосискина началось в голодных раздумьях. Глеб, столь же регулярный во всех политкампаниях, на газетных полосах и литературных конкурсах, как котлета по-донбасски в меню ресторана «Донбасс» , встретил его в некотором унынии. Осенние выборы прошли успешно, но создать надежный финансовый запасец не получилось. Публицист-журанлист питал большие надежды на весенние выборы в Верховную Раду, но Рада обошлась без его услуг, продлив полномочия самостоятельно. Тем приятнее был полуденный телефонный звонок и последующий разговор, в котором милый девичий голос пригласил «уважаемого мэтра» посетить офис одной из политических партий.

Бывал в Донецке Иосиф Виссарионович Сталин или не бывал? В последнее время стали говорить, что бывал. Вопрос этот достаточно любопытен и, на мой взгляд, выходит за рамки чисто спортивного интереса. Как справедливо замечал в свое время коллега Измайлов, пребывание Сталина в Юзовке в 1920 году, под занавес гражданской войны, могло сыграть решающую роль в первом переименовании нашего городка.

Новая взлетно-посадочная полоса Донецкого аэропорта перевела его в статус самого современного в Левобережной Украине. Осознавать это немного странно, глядя на морально устаревшее здание аэровокзала. Но через несколько месяцев достроят новый терминал, потом поставят новую диспетчерскую вышку, и конфликт формы и содержания будет устранен. Город получит воздушный порт, равнозначный самым современным европейским. А пока… Смотрим, как открывали взлетно-посадочную полосу в рамках нашего с Сергеем Вагановым проекта «Семь с половиной часов».

Один из самых качественных взглядов на наше прошлое – это взгляд классика донецкой фотографии Льва Самсоновича Азриэля в его альбоме «Донецк. Фотоочерк», изданном в 1978. Если отфильтровать неизбежную идеологию, получаем замечательный документ о городе эпохи развитого застоя. Я отобрал из сотни с лишним снимков всего 30, сконцентрировавшись на том, чего уже нет, или что есть, но не так…

Я не водитель по профессии, но водитель по призванию - являюсь владельцем автомобиля и по любимому городу передвигаюсь за рулем, при чем достаточно много как для обычного автолюбителя (не таксиста), вот и решил рассмотреть улицы Донецка стоки зрения автомобильных дорог - поскольку с этим связаны все мы и те кто за рулем и те кто на пассажирских сидениях.

Сегодня состоялось официальное открытие новой взлетной полосы донецкого аэропорта (неофициально ее открыли в прошлую пятницу грузинские пилоты, которые приземлились на нее по ошибке).
В честь данного события произошло другое, тоже не менее знаменательное - к нам прилетел самый большой грузовой самолет в мире Ан-225 "Мрия".
Причем полюбоваться им смогли не только приглашенные на открытие а и простые горожане, особенно удачно это получилось у тех, кто находился возле Донбасс-арены, над которой он сделал пару кругов.
Как это было, можете посмотреть в фоторепортаже.

Разница между дилетантом и мастером кроется в двух вещах – деталях и впечатлении от продукта. Знаменитый донецкий фотохудожник Валерий Дудуш, как оказалось, тоже имеет хобби снимать Донецк с вершин его терриконов. Вот 31 снимок Валерия Ивановича, которые я с удовольствием добавляю в проект «Вид сверху», по умолчанию признавая свое несовершенство. Полное собрание его сочинений на тему «Терриконы Донецка» можно обнаружить здесь. А мы смотрим избранное.

18 июля 1947 года ушел из жизни директор Сталинского металлургического завода Павел Васильевич Андреев. Вот два некролога, посвященных этому печальному событию. Один – высокого уровня, за подписью партийного украинского лидера Лазаря Кагановича, наркома тяжелой промышленности Тевосяна и группы товарищей союзного и республиканского значения: «Кристально чистый, скромный, бесконечно преданный делу партии, верным сыном которой он был, тов.Андреев пользовался заслуженным доверием и авторитетом среди трудящихся, которые в 1946 году избрали его депутатом Верховного Совета СССР».

В четверг случился узловой момент в процессе модернизации железнодорожного вокзала. Посетителей запустили в первое отреставрированное помещение старого корпуса. Мы с Сергеем Вагановым такого пропустить не могли, пополнив впечатлениями от содеянного наш проект «Семь с половиной часов».